近幾年，各大車橋主機廠對于車橋產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注度逐年提升，產(chǎn)品的性能指標(biāo)外觀質(zhì)量要求成為產(chǎn)品入庫檢驗的重中之重，同時，車橋產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)的改良與創(chuàng)新也在不斷地推陳出新。歐曼主機廠將接頭產(chǎn)品由原先的車橋鋼制球座調(diào)整為免維護接頭總成，而對于義和車橋有限公司一線生產(chǎn)來說，免維護結(jié)構(gòu)還是一個全新的平臺。在不斷地適應(yīng)摸索中，我們對于車橋產(chǎn)品的尺寸、相互間的配合、鉚合壓力以及接頭高頻的變形量進行了多次驗證與實踐，最終使其能夠符合工藝要求，滿足市場需求。

在驗證過程中，免維護橡膠球座這種接頭存有自身特點，鉚合后靜置一定時期內(nèi)，啟動力矩會存有增大現(xiàn)象。原本鉚合后力矩合格產(chǎn)品會出現(xiàn)力矩超差現(xiàn)象，針對此問題，義和車橋領(lǐng)導(dǎo)也高度關(guān)注，并將免維護接頭力矩納入每日重點監(jiān)控項目中。在監(jiān)控過程中，通過調(diào)整接頭內(nèi)孔及球銷外徑的公差內(nèi)配合尺寸，及各工序的工藝符合性，φ40球頭力矩變化情況逐漸得以掌握。現(xiàn)在鉚合后啟動力矩為8-9N.m，靜置后啟動力矩基本保證在12-13 N.m完全滿足工藝要求（≤15 N.m）和主機廠的車橋產(chǎn)品需求。

在車橋產(chǎn)品驗證的過程中，車橋產(chǎn)品質(zhì)量問題的分析改進需要深入一線生產(chǎn)中，在不斷生產(chǎn)實踐過程中發(fā)現(xiàn)問題、提出問題，從而改進與創(chuàng)新，這也體現(xiàn)了汽車車橋加工過程、質(zhì)量控制的環(huán)環(huán)相扣，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)都需要我們認真對待。同時作為質(zhì)量部門的一員，在企業(yè)以質(zhì)量謀發(fā)展、向質(zhì)量要效益的市場形勢下，更應(yīng)該精細工作，從細節(jié)做起，站好這班崗，扛起肩上責(zé)。

以車橋產(chǎn)品力提升為抓手，加大研發(fā)資金的投入，系統(tǒng)推動研發(fā)能力的升級和研發(fā)團隊建設(shè)。我們將建設(shè)汽車車橋的研發(fā)基地，實驗場和排放實驗室，提升我們的車橋實驗?zāi)芰Α＜哟髮?yīng)商的支持力度，推動共平臺研發(fā)，抓質(zhì)量協(xié)同，通過共同做大規(guī)模，實現(xiàn)共贏。

企業(yè)戰(zhàn)略升級的本質(zhì)就是通過對有效資源的再配置，實現(xiàn)業(yè)務(wù)新的精準定位。這是一項系統(tǒng)又長遠的工程，是企業(yè)生存和發(fā)展必須面臨面對的挑戰(zhàn)和機遇。義和車橋產(chǎn)品升級，提升業(yè)務(wù)創(chuàng)新，建立系統(tǒng)競爭優(yōu)勢，以最快的速度實現(xiàn)突圍。