在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車高質(zhì)量發(fā)展過程中，需要特別注意“發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用”和“更好地發(fā)揮政府作用”。

政府補(bǔ)貼的退出，為市場(chǎng)發(fā)揮決定性作用騰出了空間。但補(bǔ)貼退出后，政府如何更好地發(fā)揮作用，是對(duì)有關(guān)政府部門的巨大考驗(yàn)。今后政府的作用主要在兩方面：一是短暫的政府補(bǔ)貼退坡之后，電動(dòng)汽車發(fā)展需要長(zhǎng)期穩(wěn)定的稅收優(yōu)惠和使用優(yōu)惠政策；二是在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，需要做大量細(xì)致的政策落地工作。自2009年實(shí)施“十城千輛”計(jì)劃起，至今已有十年時(shí)間，在政府強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展取得了巨大進(jìn)步。但是，完成這個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，使電動(dòng)汽車成為汽車的主要部分，還需要至少20年的時(shí)間。在這20年里，都需要政府發(fā)揮重要作用。

電動(dòng)汽車是當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，也是我國(guó)建成汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。在政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和全行業(yè)的共同努力下，在全國(guó)人民的支持下，已取得了良好開局和發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)此應(yīng)該充分肯定，保持定力。既不要懷疑已經(jīng)取得的成績(jī)，也不要輕視還需要解決的困難和問題。

進(jìn)入2019年，重卡市場(chǎng)銷量排名不斷發(fā)生變化，反映出行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

具體來(lái)看，一汽解放3月銷售重卡3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約7％，今年一季度累計(jì)銷售重卡超9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2％，市場(chǎng)份額達(dá)28％，行業(yè)領(lǐng)頭羊地位進(jìn)一步穩(wěn)固。東風(fēng)重卡以3.05萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)11.01％的銷售成績(jī)，排名第二；今年一季度，東風(fēng)重卡累計(jì)銷售5.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3％，市場(chǎng)占有率提升至17.8％，市場(chǎng)份額排名同樣重回行業(yè)第二。3月，陜汽銷售重卡2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22％，躋身行業(yè)前三。今年一季度陜汽累計(jì)銷售重卡5.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9％，市場(chǎng)份額為15.6％，排名超過中國(guó)重汽，攀升至行業(yè)第三。

中國(guó)重汽3月銷售重卡2.1萬(wàn)輛，一季度累計(jì)銷售4.96萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為15.4％，排名第四。福田戴姆勒3月銷售1.28萬(wàn)輛重卡，一季度累計(jì)銷售2.41萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為7.5％，位列第五。

綜合來(lái)看，今年一季度重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)32.17萬(wàn)輛，與去年同期的32.34萬(wàn)輛相比，基本持平，重卡行業(yè)的表現(xiàn)超出市場(chǎng)預(yù)期。今年，共有五家重卡企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，兩家基本持平，三家出現(xiàn)下滑。增速最高的企業(yè)是華菱重卡，增幅高達(dá)14％，其次是徐工重卡，增幅達(dá)12％。這兩家也是前十中僅有的增幅超過兩位數(shù)的企業(yè)。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，用戶使用國(guó)六柴油車肯定將增加不少成本；而天然氣車輛排放升級(jí)壓力相對(duì)較小，成本增加幅度不會(huì)太大，在國(guó)六階段，天然氣重卡的成本劣勢(shì)將會(huì)得到一定程度的彌補(bǔ)，再加上現(xiàn)在國(guó)家大力提倡新能源、清潔能源汽車發(fā)展，為天然氣重卡市場(chǎng)創(chuàng)造了利好因素。