諸城市義和車橋有限公司通過提升產品性價比，控制研發(fā)、管理及銷售（調車費、促銷費等）費用，降低可控制造成本及采購成本，優(yōu)化組織與人力資源配置等方面，不斷提高車橋成本控制能力，環(huán)保形勢下 特種汽車車橋或將增加新動力,同時不斷創(chuàng)新管理模式，實施精益運營。

1、以價值為導向，實施聚焦戰(zhàn)略，聚焦核心產品，車橋核心市場：國際國內兩個市場統(tǒng)籌考慮，共平臺發(fā)展，延長生命周期，同時實現(xiàn)國內產能向國際轉移；聚焦東南亞、歐洲、中南美核心市場；轉變業(yè)務模式，從貿易型向“屬地運營+戰(zhàn)略合作”模式轉變，在荷蘭、美國等能源豐富地區(qū)開展智能駕駛的合作；打組合拳，開創(chuàng)海外市場新格局。

2、研發(fā)及產品戰(zhàn)略：加大車橋研發(fā)投入，確保研發(fā)優(yōu)勢；保證商用車國六產品、乘用車、新能源汽車、智能汽車三年開發(fā)計劃順利完成。

3、車橋前瞻技術：四化（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）和工業(yè)4.0戰(zhàn)略四化：新能源——以城市物流為中心，全新開發(fā)高性能、高價值的新能源物流車平臺；乘用車橋同步拓展新能源車，滿足雙積分政策要求；“三電”系統(tǒng)核心業(yè)務模塊研發(fā)能力，測試驗證能力。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化——跨界合作，加快智能網(wǎng)聯(lián)技術的應用，快速開發(fā)駕駛輔助產品，達到 L2 水平，儲備 L3 以上技術；加大車聯(lián)網(wǎng)的滲透。

共享化——物流用車橋與移動平臺、物流平臺公司合作，圍繞具體城市，提供系統(tǒng)化城市物流解決方案；乘用車滿足汽車租賃、共享出行等多樣化用車需求，打造智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

工業(yè) 4.0：持續(xù)優(yōu)化頂層架構設計，推進一網(wǎng)三智能，即車聯(lián)網(wǎng)+智能工廠、智能產品、智能管理。

車橋分廠生產部的工作與產品質量息息相關，但通過剛才的匯報材料看，生產部對質量不夠重視，匯報資料空洞，缺乏數(shù)據(jù)支撐，屬于應付。

車橋技術部作為義和車橋公司最大的技術部門，是質量工作的源頭，技術部門的工作要關注研發(fā)質量、產品平臺整合、新技術新材料的應用，車橋零部件工位器具規(guī)范化極其重要，但這些核心內容，在剛才的匯報中均沒有涉及。同時，近兩年來，技術中心發(fā)生的設計失效問題非常多，要求技術中心加強內部培訓，對發(fā)生的設計失效問題進行梳理總結，包括失效模式、原因分析、采取的臨時措施和永久措施等等，要進行系統(tǒng)整理，及時更新，整理成一整個的表格，在新員工入職時、在設計開發(fā)車橋新產品時，要對這些失效案例進行回顧，定期培訓、舉一反三、吸取教訓，避免問題的再次發(fā)生。