制造業(yè)增值稅稅率調(diào)整為16%導(dǎo)致采購前橋零部件價格的變動，義和車橋公司內(nèi)部需要做好相關(guān)工作的安排，汽車前橋分廠、汽車后橋分廠、驅(qū)動橋分廠等各職能部門根據(jù)財務(wù)部的統(tǒng)一安排進行調(diào)整，從5月1日起不再接受原稅率的發(fā)票，審計科從源頭做好把控。

義和車橋服務(wù)網(wǎng)點遍布各地

3月份的利潤率仍然比較低，從財務(wù)稅副可以看出我車橋的盈利能力較低。按照往年數(shù)據(jù)來說，每年3月份的利潤不應(yīng)該這么差，主要原因有車橋板塊產(chǎn)品因自調(diào)臂切換未及時定價。我們面臨的成本壓力依然很大，公司一些大宗采購的材料降價空間很小。

但是，汽車前橋分廠、汽車后橋分廠、驅(qū)動橋分廠等各個分廠要做好輔料消耗的統(tǒng)計、控制，但是各個單位的基準(zhǔn)是如何制訂的，有的分廠是倒推推出來的。實際上，輔料消耗定額是基于車橋產(chǎn)品工藝、質(zhì)量要求規(guī)定的消耗量。各個分廠在4月份要根據(jù)技術(shù)要求確定輔料消耗標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控輔料消耗指標(biāo)。電費、燃氣費用消耗也非常巨大，每年將近3000萬元，后期鍛造廠懸鏈爐、車橋廠重卡噴漆線投入的話預(yù)計會超過3000萬元，各分廠找制定相應(yīng)的控制措施。再就是工具、刀具的消耗，每年有幾百萬的消耗，并且趨向于訂制化，對于這部分費用，各分廠要做好調(diào)研與管控。對于新設(shè)備的刀具，要多家調(diào)研，降低單件產(chǎn)品刀具費用消耗。

車橋零部件的互聯(lián)網(wǎng)采購，各個采購部門還在使用，但是各個分廠使用的物資互聯(lián)網(wǎng)采購運用較少。各分廠通過互聯(lián)網(wǎng)采購驗證采購部的物資采購是否合理，這樣可以監(jiān)督采購系統(tǒng)資源選擇的有效性。